{"id":468,"date":"2021-01-11T15:51:57","date_gmt":"2021-01-11T14:51:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pottflights.de\/?p=468"},"modified":"2025-06-26T13:25:44","modified_gmt":"2025-06-26T11:25:44","slug":"a2-eu-fernpilotenlizenz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pottflights.de\/?p=468","title":{"rendered":"A2 – EU-Fernpilotenlizenz"},"content":{"rendered":"\n

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Ich habe mich am 11.01.2021 f\u00fcr die A2 – EU-Fernpilotenlizenz angemeldet. Dieser Kurs ist online und die Pr\u00fcfung wird auch online stattfinden. Ich werde hier regelm\u00e4\u00dfig \u00fcber den Fortschritt des Kurses berichten und welche Inhalte durchgegangen wurden.<\/p>\n\n\n\n

11.01.2021: <\/span><\/strong>Ich habe mich zum Online-Kurs bei der CopterUni angemeldet und werde heute Abend damit beginnen.<\/p>\n\n\n\n

Der Kurs ist in mehrere Teile gegliedert. Die Teile mit den pr\u00fcfungsrelevanten Inhalten sind mit einer Rakete markiert. Sollte jedoch nicht das ganze Kapitel pr\u00fcfungsrelevant sein, kann es auch vorkommen, dass nur einzelne Themen mit einer Rakete markiert wurden.<\/p>\n\n\n\n

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21.01.2021, gegen 22:30 Uhr:<\/strong><\/span> Ich habe die ersten beiden Teil erfolgreich abgeschlossen. Dies waren die Teile „Herzlich Willkommen“ und der Teil \u00fcber das Luftrecht. Die Kurse gehen leicht von der Hand und sind sehr verst\u00e4ndlich. <\/p>\n\n\n\n

Was mich etwas st\u00f6rt ist die Tatsache, dass es f\u00fcr den Teil „Luftrecht“ nur einen einzigen kleinen Test gab. Dies h\u00e4tte man sehr gut erweitern k\u00f6nnen, indem man f\u00fcr jeden Teil oder nach Abschluss eines Teils (z.B. nach den Klassifizierungen) einen kleinen Test durchl\u00e4uft. Dies vertieft nochmal das erlangte Wissen. Man h\u00e4tte vielleicht auch einen oder mehrere L\u00fcckentexte erstellen k\u00f6nnen, die einen dazu ermutigen, selber noch etwas einzugeben. Aber vielleicht bin ich durch den Online-Kurs zum \u00a721d-Kenntnisnachweis verw\u00f6hnt worden und dies ist nicht die Regel, sondern eher die Ausnahme, dass L\u00fcckentexte und Tests vorgenommen werden.<\/p>\n\n\n\n

09.02.2021, gegen 10:35 Uhr:<\/strong><\/span> Ich habe vor ca, 2 Wochen angefangen, mich mit dem Thema Meteorologie zu besch\u00e4ftigen. Dieses Thema ist sehr anspruchsvoll und leider schaffe ich es, auch aus beruflichen Gr\u00fcnden, nicht, es zeitnah komplett abzuschlie\u00dfen. Daher wird es noch eine Weile dauern, bis es abgeschlossen ist.<\/p>\n\n\n\n

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Einige Themen habe ich bereits durchgearbeitet. Allerdings sind auch hier die Testfragen nur sehr gering gehalten. Hier h\u00e4tte ich mir ebenfalls mehr Ausf\u00fchrlichkeit gew\u00fcnscht. Zudem kommen Fragen in den Testfragen vor, deren Themen noch nicht in den Lektionen besprochen wurden. Dies wird aber eingangs erw\u00e4hnt und es wird dran gearbeitet, dass nur Fragen der jeweiligen Thematik vorkommen.<\/p>\n\n\n\n

04.03.2021, gegen 23:40 Uhr:<\/strong><\/span> Nun habe ich das Kapitel „Meteorologie komplett abgeschlossen. Mir fehlten zwar nur noch wenige Kapitel, aber diese hatten es zum Teil richtig in sich. Besonders interessant war am Ende das Thema \u00fcber Gefahren. Denn da wurden h\u00e4ufige Gefahren erkl\u00e4rt und auch deren Entstehungsweisen.<\/p>\n\n\n\n

Das Thema \u00fcber die Wetterinformationen h\u00e4tte etwas k\u00fcrzer ausfallen k\u00f6nnen. Da ich bereits seit l\u00e4ngerer Zeit mit einer Drohne fliege, bin ich mir durchaus bewusst, woher ich Informationen \u00fcber die Beschaffung von Wetterdaten bekommen. Da wurden hier zwei Programme genannt: Einmal ein normales Wetterprogramm namens „Weather Pro“ und einmal die beliebte Drohnenapp „UAV Forecast“. <\/p>\n\n\n\n

Das Thema \u00fcber die METAR und TAF fand ich pers\u00f6nlich sehr spannend. Die METAR-Daten wurden sehr ausf\u00fchrlich erkl\u00e4rt und hat mir sehr geholfen, diese zu verstehen. Hier ein kleines Beispiel \u00fcber eine verschl\u00fcsselte METAR-Angabe.<\/p>\n\n\n\n

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Metar-Daten am Flughafen Hannover<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zum Schluss gab es eine Neuigkeit am Anfang des Kapitels „Meteorologie“. Es gibt tats\u00e4chlich ein Skript zum Download mit den Inhalten. Dieses habe ich mir nat\u00fcrlich sofort heruntergeladen und werde dies noch durcharbeiten.<\/p>\n\n\n\n

09.03.2021, gegen 17:50 Uhr:<\/strong><\/span> Heute habe ich gleich mehrere Kapitel abgeschlossen. Es waren die Kapitel „Grundlagen des Fliegens“, „Allgemeines UAV-Wissen“ und „Flugbetrieb“.<\/p>\n\n\n\n

Das Kapitel „Grundlagen des Fliegens“ beinhaltete haupts\u00e4chlich das Thema des Schwerpunktes, deren Berechnung, das Moment und die Masse. Hier gab es einige Formeln, die man f\u00fcr die Pr\u00fcfung k\u00f6nnen muss. Inwieweit ich damit in der Pr\u00fcfung konfrontiert werde, kann ich erst danach sagen. Hier gab es endlich mal sehr viele Fragen. Ich gehe davon aus, dass dieses Thema sehr pr\u00fcfungsrelevant sein wird.<\/p>\n\n\n\n

Das Kapitel „Allgemeines UAV-Wissen“ ist leider etwas sehr falsch ausgedr\u00fcckt. Denn es gab nur ein einziges Thema, n\u00e4mlich die Batterie. Hier wurde erkl\u00e4rt, was eine Batterie ist, wie sie aufgebaut ist und was die einzelnen Bezeichnungen auf einem Akku bedeuten und was dies alles mit der Flugdauer zu tun haben. Auch sehr interessant war das Thema \u00fcber das Umgehen und das Verhalten mit der Batterie vor, w\u00e4hrend und nach einem Flug. Auch hier waren die Fragen sehr ausf\u00fchrlich, was darauf schlie\u00dfen l\u00e4sst, dass dieses Thema sehr wahrscheinlich einen gro\u00dfen Teil der Pr\u00fcfung ausmacht.<\/p>\n\n\n\n

Das Kapitel „Flugbetrieb“ schien mir am Anfang sehr langatmig zu sein, denn das erste Lernvideo ist rund 34 Minuten lang. Schnell wurde jedoch klar: Es ist sehr interessant. Als Aufmacher habe ich diese Folie gesehen:<\/p>\n\n\n

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Danach habe ich sofort weitermachen wollen. Es werden haupts\u00e4chlich wichtige Einstellungen besprochen und praktisch erkl\u00e4rt, die im Betriebshandbuch beschrieben werden. Daher auch „RTFM“. Zus\u00e4tzlich wurde eine n\u00fctzliche und wichtige Checkliste besprochen, die vor jedem Flug abgearbeitet werden soll, damit es zu einem m\u00f6glichst reibungslosem Flug kommt. Diese Checkliste werde ich in den Downloads zur Verf\u00fcgung stellen.<\/p>\n\n\n\n

Danach kommen ein paar bekannte Fehler und Szenarien, deren Ursache und deren Behebung. Unter Anderem geht es darum, wie man bei einem GPS- und Kompassausfall umgeht und wie man sicher zur\u00fcckfliegt und landet.<\/p>\n\n\n\n

Die Themen Absicherung, Absperrung und Hilfsperson kommen auch kurz zur Sprache, sind aber trotzdem ein wichtiger Bestandteil des Unterrichts, da es hier um die Sicherheit w\u00e4hrend des Fluges geht.<\/p>\n\n\n\n

Als letzter aber auch nicht zu untersch\u00e4tzender Teil des Kurses geht es um die Sch\u00e4tzung von Entfernungen, welche Methoden es gibt und wie man Entfernungen richtig sch\u00e4tzt.<\/p>\n\n\n\n

Der pr\u00fcfungsrelevante Teil des Kurses ist geschafft, die Testfragen wurden zum Gro\u00dfteil richtig beantwort und die Themen verinnerlicht. Doch wie geht es nun weiter?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Als n\u00e4chstes kommt nat\u00fcrlich die Pr\u00fcfung. Doch um einen Termin f\u00fcr die Pr\u00fcfung zu vereinbaren, m\u00fcssen noch ein paar organisatorische Angelegenheiten gekl\u00e4rt werden. Folgendes wird ben\u00f6tigt, um den Pr\u00fcfungstermin zu vereinbaren:<\/p>\n\n\n\n

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  • Einverst\u00e4ndniserkl\u00e4rung zur DSGVO<\/li>\n\n\n\n
  • Einverst\u00e4ndniserkl\u00e4rung, die Pr\u00fcfung zu filmen<\/li>\n\n\n\n
  • Einverst\u00e4ndniserkl\u00e4rung, die Daten der Pr\u00fcfung an das Luftfahrtbundesamt zu \u00fcbersenden<\/li>\n\n\n\n
  • Selbsterkl\u00e4rung \u00fcber den praktischen Teil (digital unterschrieben)<\/li>\n\n\n\n
  • A1\/A3-Nachweis<\/li>\n\n\n\n
  • g\u00fcltiger Identit\u00e4tsnachweis (erst am Pr\u00fcftag vorzulegen)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Nachdem alles hochgeladen wurde bzw. die Einverst\u00e4ndniserkl\u00e4rungen abgegeben wurden, bekommt man kurze Zeit sp\u00e4ter eine E-Mail, in der man einen Termin vereinbaren kann.<\/p>\n\n\n\n

    16.03.2021, gegen 15:00 Uhr:<\/span><\/strong> In Vorbereitung an meine morgige Pr\u00fcfung habe ich nochmal alle Themen durchgearbeitet und alle Fragen beantwortet. Da, wo es noch Probleme gab, habe ich das Thema nochmal bearbeitet und den Fragenkatalog ebenfalls beantwortet.<\/p>\n\n\n

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    Ich f\u00fchle mich eigentlich ganz fit zum Bestehen der Pr\u00fcfung und werde morgen nach der Pr\u00fcfung berichten, ob mein Wissen und meine Vorbereitung gereicht haben oder ob ich in die „Nachpr\u00fcfung“ muss.<\/p>\n\n\n\n

    17.03.2021, gegen 21:55 Uhr:<\/strong><\/span> Die Pr\u00fcfung fand heute um 11:15 Uhr statt. Bevor die Pr\u00fcfung losging, musste noch der Arbeitsplatz eingerichtet werden. Der Platz muss frei von allem sein, was zu einem T\u00e4uschungsversuch f\u00fchren k\u00f6nnte. Dazu geh\u00f6ren unter Anderem:<\/p>\n\n\n\n

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    • Kein Papier, keine Stifte<\/li>\n\n\n\n
    • Kein zweiter Monitor<\/li>\n\n\n\n
    • Keine Smartwatch<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Damit dies sichergestellt wird, muss mit einem Handy die Umgebung erfasst werden. Dies folgt nach einer Beschreibung, die auf der Pr\u00fcfungsplattform zu sehen ist. Danach wird das Handy seitlich vom Monitor angebracht, damit der Pr\u00fcfling und der Monitor sichtbar sind. Nachdem der Arbeitsplatz vorbereitet ist, muss man sich mit Zugangsdaten anmelden, die vom Pr\u00fcfer erstellt werden. Und schon geht es los. In meinem Fall gab es 32 Fragen zu den folgenden Themen:<\/p>\n\n\n

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      \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

      Die gesamte Pr\u00fcfungsdauer betr\u00e4gt 45 Minuten. Nach ca. 20 Minuten war ich mit der Pr\u00fcfung fertig und ich habe die Antworten nochmal durchgesehen. Nach insgesamt 25 Minuten habe ich mein Ergebnis erhalten.<\/p>\n\n\n

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      \"\"\/<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

      Der Abschluss der Pr\u00fcfung war etwas kurios. Nach der Pr\u00fcfung wollte ich wissen, wie es weitergeht. Leider erfolgte die gesamte Kommunikation \u00fcber ein Chatfenster. Man hat niemanden gesehen oder geh\u00f6rt. Jedoch bekam ich auf meine Fragen keine R\u00fcckmeldung mehr und bekam nach etwa 10 Minuten Wartezeit eine automatische Antwort von einem Bot, dass ich nun die Pr\u00fcfung verlassen soll. Dies habe ich auch gemacht und wurde v\u00f6llig verunsichert alleine gelassen, da ich nicht wusste, was jetzt weiter passiert (Meldung beim LBA, Ausstellung der Lizenz…). Telefonisch konnte ich auch niemanden erreichen. <\/p>\n\n\n\n

      Nach einiger Zeit erhielt ich eine E-Mail von der CopterUni, dass ich die Pr\u00fcfung bestanden habe und nun ein Dokument digital signieren muss, damit ich die Lizenz vom Luftfahrtbundesamt bekomme. Dies habe ich auch gemacht und das unterzeichnete Dokument an CopterUni zur\u00fcckgeschickt. Alles weitere wird von der CopterUni erledigt. Nach ca. 2 Wochen werde ich meine Lizenz erhalten. Wenn es soweit ist, werde ich mich wieder melden.<\/p>\n\n\n\n

      30.03.2021:<\/strong><\/span> Heute war es soweit. Ich habe meine EU-Fernpilotenlizenz per E-Mail vom Luftfahrtbundesamt bekommen. 13 Tage hat es gedauert, bis ich sie endlich in den H\u00e4nden halten konnte. Sofort habe ich die Lizenz als Scheckkarte gedruckt und in eine Ausweish\u00fclle gesteckt.

      Ich m\u00f6chte mich beim gesamten Team der CopterUni f\u00fcr die hervorragende, wenn auch etwas holprige Vorbereitung bedanken. Ohne deren Kurs h\u00e4tte ich die Lizenz garantiert nicht erhalten. <\/p>\n\n\n\n


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